Biomecanicá de las Carreras

Introducción

A los Ultrafondistas nos interesa conocer los aspectos biomecánicos que tienen influencia en las carreras de fondo, porque su comprensión, entrenamiento y mejora, nos permitirán mejorar las marcas.


Fases de la Carrera

La carrera es una sucesión de saltos, compuestos de una fase de apoyo y de una fase de vuelo. En la primera tomamos contacto con el suelo, amortiguamos el impacto y nos apoyamos utilizando nuestra fuerza muscular para impulsarnos hacia adelante y hacia arriba. La fase de vuelo comienza en el primer instante que dejamos la superficie de la tierra y acaba cuando tomamos contacto con la misma. En el aire somos como un proyectil y nuestro centro de gravedad describe una parábola, sujeta sólo a la fuerza de la gravedad y a la resistencia aerodinámica.

Si la parábola es demasiado alta, hay una gran oscilación vertical del centro de gravedad del cuerpo, gastando energía en ir hacia arriba en vez de hacia adelante, y perdemos velocidad horizontal, provocando además que el impacto contra el suelo sea mayor.

Si la parábola es demasiado baja, la distancia alcanzada en cada zancada será corta, y esto no permitirá desarrollar una velocidad óptima.

La parábola ideal dependerá de las características mecánicas del corredor y de la velocidad de desplazamiento.

Velocidad

La Velocidad (V), depende la Frecuencia del paso(F) y de la longitud del mismo(L) y se puede calcular con la fórmula:

V = F x L

La Velocidad se expresa en metros por minuto, la Frecuencia en Pasos por minuto y la Longitud en metros.

Frecuencia

La frecuencia viene determinada por la actividad del sistema nervioso. La frecuencia ideal para que la parábola sea la óptima se calcula 180 y 190 pasos/minuto.

Longitud del Paso

Depende de la Fuerza Muscular, que puede mejorarse con trabajo de pesas, con la realización de cuestas y con ejercicios de pliometria.

Apoyo

El apoyo se realiza inicialmente con el talón con ligera supinación. A continuación vamos pronando el pie (rotación externa), lo que permite ir absorbiendo las fuerzas de impacto. Antes de iniciar el despegue se produce otra pronación, y después se inicia el vuelo.

Los apoyos deben estar alineados con la dirección de carrera. Si esto no ocurre, la fuerza que ejercemos al llevar la pierna hacia arriba y adelante será oblicua a la dirección de carrera y supondrá un gasto inútil de energía y un acortamiento de la zancada.

Postura

El tronco debe estar ligeramente inclinado hacia a delante para reducir la carga sobre los músculos posturales, la cabeza alineada con el tronco.

La función de los brazos es colaborar en que el movimiento sea rectilíneo al contrarrestar el giro inducido por la piernas al moverse. Los hombros deben estar relajados y perpendiculares a la dirección de carrera. El braceo se torna más importante cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento. Los brazos se deberían llevar flexionados unos 90º. Las manos deben llegar casi hasta la línea media del tronco, mantenerse cerradas pero sin apretarlas.